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Message |
keke38
apprenti
Inscrit le: May 19, 2007
Messages: 38
Localisation: grenoble
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 Posté le: 23 Mai 2007, 7:14 Sujet du message: comment faire pour gagner vraiment des chevaux sur une gtt |
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| salut j'aimerai savoir quelle modif son possible sur les gtt pour gagne vraiment des chevaux (changement de turbo , arbre a came , echangeur frontal , ligne inox) si quelqu'un peut me renseigne sa serai vraiment sympa merci. |
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john66
graphiste gtt64
Inscrit le: Jun 13, 2005
Messages: 14375
Localisation: 66
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| Posté le: 23 Mai 2007, 7:55 Sujet du message: |
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| deja faudrait preciser si c'est sur moteur 1400 ou autre |
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keke38
apprenti
Inscrit le: May 19, 2007
Messages: 38
Localisation: grenoble
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| Posté le: 23 Mai 2007, 8:28 Sujet du message: gtt |
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| le moteur ces un 1.4 turbo de phase 2 avec deja une ligne gr n inox , culasse polie , debit de pompe a huile augmente , boite de vitesse de r11 turbo , turbo a 1.0 bar. et j'aimerai bien l'ameliore un peu plus en perf |
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nerek42
Bidouilleur
Inscrit le: Dec 12, 2006
Messages: 62
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| Posté le: 23 Mai 2007, 19:19 Sujet du message: |
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échangeur frontal ,AAC etc
_________________
r9 turbo 105 1986 bleue origine C1J L760 L425 |
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Jul65
Modérateur
Inscrit le: Jan 10, 2007
Messages: 9683
Localisation: Tarbes (dépt65) Hautes-Pyrénées
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| Posté le: 23 Mai 2007, 19:25 Sujet du message: |
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Tu voudrais faire des modifs avec
des pièces rapportées, ou garder
les pièces d'origines??? |
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john66
graphiste gtt64
Inscrit le: Jun 13, 2005
Messages: 14375
Localisation: 66
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| Posté le: 23 Mai 2007, 20:02 Sujet du message: |
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comment les r11 grpa tapé 180 cv sans 3 bar de pression
peut etre du coté de l'aac |
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sebrenaultsport
mécano
Inscrit le: Jan 08, 2006
Messages: 234
Localisation: fr
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| Posté le: 24 Mai 2007, 2:53 Sujet du message: |
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une tite prepa pour commencer
maxi T2 avec 1B2
culasse et piston rabotte 
aac grn
revoir ton AEI
revoir ton carbu
ligne grN
si tu veux plus chauffer l'ete:
radia eau de SP5D
radia huiule GT2I ou autre |
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keke38
apprenti
Inscrit le: May 19, 2007
Messages: 38
Localisation: grenoble
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| Posté le: 24 Mai 2007, 10:31 Sujet du message: gtt |
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| pour prepare l'aac il faut faire comment car je mit connait pas trop , sinon une dump valve sert a quoi exactement car je voudrai en mettre une sur ma gtt. |
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Jul65
Modérateur
Inscrit le: Jan 10, 2007
Messages: 9683
Localisation: Tarbes (dépt65) Hautes-Pyrénées
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| Posté le: 24 Mai 2007, 15:23 Sujet du message: |
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| Tu as fais le montage "coupe"??? |
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john66
graphiste gtt64
Inscrit le: Jun 13, 2005
Messages: 14375
Localisation: 66
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| Posté le: 24 Mai 2007, 16:56 Sujet du message: Re: gtt |
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| keke38 a écrit: | | pour prepare l'aac il faut faire comment car je mit connait pas trop , sinon une dump valve sert a quoi exactement car je voudrai en mettre une sur ma gtt. |
un dremel et tu aiguise ton aac
ben l'aac tu va ou l'acheter tout fait ou le faire retailler suivant tes besoins |
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Jejo66
concessionnaire
Inscrit le: May 30, 2005
Messages: 1623
Localisation: fr
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| Posté le: 24 Mai 2007, 18:01 Sujet du message: |
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| Jul65 a écrit: | | Tu as fais le montage "coupe"??? |
il a parlé de modif pour gagner vraiment des chevaux ...
echangeur frontal
dump valve pour la fiabilité du turbo
prepa culasse pour souffler plus fort
gros T2
et pression majorée. à toi de voir de combien (1b2, 1b5 ou plus si tu es kamikaze )
aac
allumage réglé en fonction
carbu réglé en fonction (gros gicleurs etc...)
voilà pour ma part la prépa maxi que je ferai sur un 1400 (perso je me suis arrété avant l'aac).
apres tu peux t'amuser à mettre des pistons de plus gros diametre pour augmenter la cylindrée, alléger le volant moteur, le villo les bielles,poser des grosses soupapes dans ta culasse mais là on rentre dans de la prépa de fou et qui commence à douiller $$$ sévèrement...
tu peux te prendre la tête à passer en injection aussi tu gagnes pas mal mais vu la prise de tête que c'est autant poser un 1700T ou faire un T16.
en tout cas c'est mon avis perso....
tu peux aussi monter une culasse alpine + injection et là çà doit vraiment bien marcher en gros tu te retrouve avec un moteur de R5T mais le travail d'adaptation est vraiment énorme....
hein John? |
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Jul65
Modérateur
Inscrit le: Jan 10, 2007
Messages: 9683
Localisation: Tarbes (dépt65) Hautes-Pyrénées
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| Posté le: 24 Mai 2007, 18:09 Sujet du message: |
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Tu sais, si tu commence par faire le montage
"coupe", monter un peu la pression de sural,
mettre une ligne, toucher l'aei et le carbu, tu
vas commencer à avoir un résultat assez
satisfaisant! Maintenant si tu veux gagner
plus de 30cv, bien te prend pas la tête,
passe au 1700... |
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john66
graphiste gtt64
Inscrit le: Jun 13, 2005
Messages: 14375
Localisation: 66
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| Posté le: 24 Mai 2007, 18:39 Sujet du message: |
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| Jejo66 a écrit: |
hein John? |
non les doigt dans le nez
par contre le 1700 miracle j'ai un petit doute
et l'injo sur 1400 peut etre un poil plus facile qu'un t16
meme si le gain ne sera pas le meme |
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tompenny
chef d'atelier
Inscrit le: Mar 18, 2007
Messages: 711
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| Posté le: 24 Mai 2007, 19:40 Sujet du message: |
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tiens j'aurais dit pareil !!! lol
sauf que l'injection sur 1400 de gt , en un WE c'est reglé si tu prends un kit pret a poser ! |
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john66
graphiste gtt64
Inscrit le: Jun 13, 2005
Messages: 14375
Localisation: 66
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| Posté le: 24 Mai 2007, 19:48 Sujet du message: |
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| tompenny a écrit: | tiens j'aurais dit pareil !!! lol
sauf que l'injection sur 1400 de gt , en un WE c'est reglé si tu prends un kit pret a poser ! |
attend jejo le t16 20 minute pour en faire le tour
quand il est sur la palette
suis loin |
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