echangeur de turbo

isislegat · Posté le: 28 Jan 2010, 17:00 Sujet du message: echangeur de turbo

Je souhaiterai mettre un échangeur de R21 2l turbo, a la place le mon échangeur d'origine, vous en pensez quoi?
Est ce que en performance je vais y gagner?
merci de vos reponce.

TIBO16S · Posté le: 28 Jan 2010, 20:41 Sujet du message:

sur les 21 il y en a 2 lequel veux tu monter?
_________________
la clio avance doucement.
je me lance dans la souflerie...

GTRoms · Posté le: 28 Jan 2010, 21:55 Sujet du message:

Si c'est celui qui est carré comme sur Gt tu gagneras rien du tout
_________________
Renault 5 GT turbo

TIBO16S · Posté le: 28 Jan 2010, 22:34 Sujet du message:

A la limite tu met les 2
_________________
la clio avance doucement.
je me lance dans la souflerie...

isislegat · Posté le: 28 Jan 2010, 23:04 Sujet du message: re

je veu mettre le long, a la place de celui d'origine.

gttbyr · Posté le: 30 Jan 2010, 11:02 Sujet du message: Re: re

mois j'ai monter echangeur long de 21t, a la place de la grande durite de sural sans trop de pb.

isislegat · Posté le: 30 Jan 2010, 14:00 Sujet du message: a

tu veux dire que tu as laisser les 2!!!!!!
explique toi?

tymo32 · Posté le: 30 Jan 2010, 15:58 Sujet du message:

oui sa se monte pil poil, tu laisse celui d'origine, et la place de ta longue durite de sural, tu met l'autre echangeur d r21turbo (il faut tourné une ecope de l'echangeur pour pouvoir le monter).

isislegat · Posté le: 30 Jan 2010, 18:41 Sujet du message: ok mais...

Si tu as fait çà, as tu remarqué du changement?
Est ce que ça vaut le coup, car il y en a qui on monté que celui de r21, mais j'ai pas eu leur opignon.
Mon conjoint a monté un échangeur de megane rs sur le sien et c'est le jour et la nuit.

gttbyr · Posté le: 30 Jan 2010, 20:54 Sujet du message:

oui c'est ca les 2 le long a la place durite sural,faut juste tourner une des coque plastique,et faire les manchons.Ensuite inverser l'entrer de la petite durite sur l'echangeur origine.mois pour la petite j'ai mis la grande durite couper apres la sortie pour l'anti perco por metre la dump .

gttbyr · Posté le: 30 Jan 2010, 20:59 Sujet du message:

difference de sur a 900gr petit turbo echangeur origine bouillant impossible de toucher, le long froid.il profite de l'air du ventilo juste devant pour pas cher ca fonctionne maintenant faut voir un relever pour un verdicte.

isislegat · Posté le: 31 Jan 2010, 9:52 Sujet du message: OK

Je t'explique mon cas, j'ai un turbo, qui tourne a l'arret, je pense que c'est un de r19 turbo D, pression turbo a 3000/tour: 1 bar et 1.4 bar a 6000, donc je voudrais mettre un échangeur frontal derriere la calandre, dont celui de r21 2l turbo. On m'as dit que ce serait le plus adapter, est ce que je vais y gagner?Ton montage Ok mais est ce que il est néçaissere de garder les deux echangeurs. Car je ne pourrai plus fermer le capot. Moi je serai plus pour virer celui d'origine et mettre le long.

GTTurbo-64 · Posté le: 31 Jan 2010, 10:29 Sujet du message:

Si tu souhaite mettre que celui de 21 c'est pas la meilleur solution il est plus petit que celui d'origine donc autant reste avec celui d'origine
_________________

gttbyr · Posté le: 31 Jan 2010, 11:30 Sujet du message:

il te faut les 2 sinon ca serat pire, le capot ferme tres bien ,l'echangeur est plus bas que la coife de carbu. Apres a toi de voir , gros frontale c'est mieux mais plus cher et dur a adapter.Le 21 tout seul deriere la calandre, de sur c'est moins bien que les 2 coupler,surtout pour T2 de 19td a 1b.

gttbyr · Posté le: 31 Jan 2010, 11:35 Sujet du message:

ar contre pourquoi 1b a 3000tr ET 1,4b a 6000tr? bizare ca t'a une fuite ? apres 1,4b pour un t2 il va ramasser non?