ATTENTION, le staff GTT64 rappelle que toutes modifications du groupe moto-propulseur est STRICTEMENT INTERDIT sur route ouverte.

Ce sujet ne sert qu'a titre d'exemple, et ne peut etre appliqué que sur circuit ou route fermée.

Ainsi, le Staff GTT64 dégage toute responsabilité en cas de modifications de votre Groupe-moto-propulseur par vos soins sur votre voiture.

salut a tous,

avis aux swappés, et aux injectés.

alors je vous fais partager mon experience dans les émulateurs d'eproms.

celui que j'ai commandé c'est celui la:

http://www.moates.net/product_info.php?cPath=50&products_id=169

au prix de 175$ hors livraison.

avec cet émulateur, je conseil d'acheter Tuner Pro RT dispo sur le site et 50% moins cher en achetant un émulateur ostrich.

http://www.moates.net/product_info.php?cPath=33&products_id=68

ce logiciel permet de tapper dans les cartos, mais il est indispensable de connaitre les adresses de celles-ci.

ou alors, vous pouvez acheter le logiciel de devil666fr (présent sur le forum) qui évite d'avoir a connaitre les adresses de l'eprom, mais qui ne marche qu'avec les boitiers de 21T. (il peut marcher avec d'autres boitiers, mais ce n'est pas évident, moi meme je ne saurais pas le faire).

l'avantage est qu'en achetant ce kit, vous pourrez tapper dans les clio16s, les 21T, les fords, les HONDA, ... bref quasi tout ce qui utilisait les Eprom

donc l'emulateur permet de jouer un role d'eprom déportée, programable par cable usb.

ainsi, on peut charger un fichier bin (carto) dans l'emulateur via le logiciel, pour faire fonctionner le calculateur et avec une connexion usb, via un PC, faire des modifs en temps réel sur la carto et la charger dessuite dans l'emulateur.

ainsi, on voit en "live" les effets des modifications.

vous l'aurez compris donc, on passe d'un boitier d'origine a un boitier "programable" qui se raproche d'une sybele.

une fois votre carto bien réglée, il ne vous reste plus qu'a burner une eprom avec votre carto. vous pouvez donc débrancher l'emulateur.

je sais que sur le forum, certains l'utilisent déja, et le travail avec ce materiel s'avere appreciable.

je peux donner des tips sur l'installation de l'emulateur, j'ai eu quelques soucis pour le faire marcher, dues a un mauvais port com.

voici un petit tuto de comment ca marche avec FenixLive Editor.

l'emulateur sorti de sa boite:



il y a un cd avec les drivers qui est fourni. aussi, on trouve donc l'emulateur, un long cable usb (ca peut servir), la nape entre l'emulateur et le boitier et un support d'eprom (ca aussi, ca peut servir).

voici la nape qui relie l'emulateur au boitier: 1 coté emulateur, l'autre va se placer a la place de l'eprom.



donc, on commence par ouvrir le logiciel:

on doit absolument avoir les messages en bas a droite qui s'affichent, signe que l'ostrich est bien reconnu.



donc ensuite, on ouvre notre carto (fichier, ouvrir, eprom1)



ici, on a la vue sur une carto de 21T d'origine, mais ce n'est pas ca qui nous interesse. on peut parametrer en plus de l'avance et de la richesse, pleins d'autres facteurs comme: régulation de la pression de turbo, rupteur, correction de richesses en chauffe, régime de ralenti, ... bref, pleins de trucs qui ne sont pas forcement indispensables, mais bienvenus.

ensuite, on charge notre eprom dans l'emulateur:



on doit avoir ce message qui dit que l'eprom est bien chargée.



donc maintenant, on teste directe la modif effectuée sur la carto en live dans la voiture, car l'emulateur est branché sur le calculo.

si ca nous plait, on enregistre notre nouvelle carto, en format .bin sur notre DD, il nous reste à la burner sur une eprom.



voila, vous avez évité de donner 1000 euros a un préparateur.

par contre, la mise au point est une chose longue et tres risquée pour votre mécanique.

faites vous aider sur la mise au point, soit par des cartos de bases s'approchant de ce que vous allez faire sur la votre, soit par des personnes qui maitrisent bien les cartos.

bonnes cartos!