GTT64 - changement du radiateur de chauffage sur r11t

Ann_Moss a écrit : "Démontage du tableau de bord et changement du radiateur de chauffage

Les conseils de Tof08:

Pour changer le radiateur de chauffage, c'est la misère ! Je l'ai fait en février sur la mienne. La casquette, ça sert a rien de l'enlever du tableau de bord ! Tu vires la console centrale, les 2 coquilles autour du volant, les commodos, le volant et j'avais même viré la colonne de direction ! Tu as 2 attaches en plastiques sur les extrémités en bas du tableau de bord, 1 a coté de la manette de déverrouillage du capot et 1 au bout de la boite a fusibles. Tu les enlèves, et tu tapes avec la paume des mains sous le tableau de bord pour le déclipser. Il y a 3 clips sous le pare-brise qui le maintienne. Apres tu te débrouilles pour le maintenir en hauteur et tu devisses les 4 vis du bloc de chauffage, tu fais ça après avoir enlevé tes 2 durites qui vont au radiateur de chauffage a coté du maître cylindre de frein. Apres tu fais coulisser le bloc chauffage sur lui même,et après avoir enlevé les 2 vis qui le tienne ,tu fais sortir le radiateur de chauffage de son logement. Apres t'as pu qu'a remettre le nouveau! Un conseil,mets un neuf, car c'est tellement chiant a faire, qu'il vaux mieux ne pas le faire tout les jours ! A la fin ça donnait ça!

Voilà c’est en commençant sur les bons conseils de Christophe que je me suis lancer dans l’opération. Petite restitution des evenements. C’est a la fin de la sortie faite dans les Ardennes avec les membres du GTT nationale que je me suis rendu compte de la fuite. En effet par chance il na pas claqué d’un coup, juste un suintement léger mais permanent. C’est après une utilisation intensive de la 11 ou le moteur devait être a un pic de température que j’ai mis le chauffage pour facilité le refroidissement du moteur que le choc thermique a du ce produire et a casser mon radiateur de chauffage qui était très probablement d’origine et donc qui accuser déjà 20 ans. Par manque de temps d’espace et d’outil j’ai mis une petite semaine pour tous faire (nettoyage de la moquette compris a raison de 2 heures maxi par jours.) avec l’aide de chris51 qui ma beaucoup aidé dans l’opération. Donc déjà merci aux 2 Christophe pour les explications données ça ma beaucoup servis, bien plus que la RTA d’ailleurs Comme la dit tof08 du courage il en faut, mais pour démonter ça va encore…pour le remontage ce fût une autre paire de manche vu les innombrables installations électroniques ajouté a ma 11 par l’ancien proprio Enfin bref voila quelques photos : Là le bloc chauffage n'est pas encore sortie Le conseil que je donne (mais que j’ai pas suivi) est D’ENLEVER LES SIèGES AVANT pour se facilité l’accès. Parallèlement au TDB il faut aller débrancher les 2 durites d’eau du radiateur dans le compartiment moteur. Pour y arrivé j’ai enlevé le cache thermique pour d’une part accéder + facilement aux durites et par la même occasion vérifié l’état du cache

Justement je vais le refaire pour que l’aluminium ne se décolle plus. Voilà les 2 fixation pas très accessibles cerclées en rouge

Il y a en plus le raccord sur le turbo à démonter. Et à virer le cache, c'est un peu galère, ça frotte.

Les durites en cours de démontage

Vu du turbo sans le cache

Une fois les durites virées, le bloc chauffage décalé, on enlève le vieux radiateur et on en rachète un neuf.

IL Y A DEUX MODèLES dans le commerce
Voila la différence entre les 2 radiateurs :

L’un comme l’ancien, celui qui est fichu. La casquette est en plastique avec les deux raccords eux aussi en plastic et moulés a l'ensemble

Et l’autre son remplaçant. Maintenant la casquette est en ferraille, et l'avantage de celui ci par rapport au précèdent est que les manchons sont vissables et donc plus simples a enlever/remonter

En théorie ça semble bien dans la pratique je sait pas si le gain est significatif. Soit dit en pansant les deux modèles existent en neuf. Je ne suis pas aller le cherché chez Renault mais chez SPDO et je l'ai eu pour 45€ les 2 beaux nouveaux colliers de serrage

Ensuite j’ai lavé la moquette et j’ai tout remonter correctement puisque tout refonctionnait comme avant que se soit l’horloge ou tous le reste

Remontage

Et voilà le travail
"