GTT64 - montage wasgate 1,9 DCI

Voici une waste gate de renault 1.9 DCI, pourquoi cette waste gate pour monter sur GTT, et bien on dit qu'elle tiens très bien la pression, le réglage d'origine est à un poil plus d'un bar, la membrane est neuve(dans mon cas tout du moins) , on dispose d'un réglage "micrométrique" très précis et pour finir on se rend compte que c'est la membrane qui est tarée différement car la tige en elle même est un poil plus longue que celle que j'avais qui pourtant avait été raccourci pour chopper les 0.9 bars, on peut donc penser que les fermetures de soupapes seront moins violentes ce qui limitera les fissures au cul de turbo tout en tournant à 1 bar... appréciable

Pour le montage sur GTT on va devoir faire une entretoise car le trou sur le GTT est de 6mm alors que celui de la DCI est de 8mm

D'abord trouver une vieille waste gate de la mort qui pue car cette pauvre va trépasser

afin que l'on puisse récupérer le support de waste gate (d'origine sur les DCI le support est moulé au carter d'admission)

Là on veut démonter la waste gate sur le GTT et on se rend compte que contrairement à ce qu'on peut lire bah démonter la WG avec le turbo en place c'est pas gagner

Donc le plus simple (en tout cas pour moi) sera de déposer le turbo, une fois le turbo déposer on place le support de WG vierge sur le turbo et on vient présenter la nouvelle WG afin de déterminer la position des trous sur le support (WG vissée et non plus sertie), une fois cela fais on perce

Maintenant on présente le tout et là on se rend compte que le trou où l'on à mis l'entretoise est trop épais pour remettre la goupille donc on sort la disqueuse et on meule pour que ça passe

Voila ce que ça donne une fois monter

Et voila c'est fini, désormais la pression est à 1.1 bar à l'appuyé et à 1 bar en constant tout ça en gardant le réglage d'origine

Merci à Burtonii pour ce tuto encore une fois fort explicite et bien illustré.